URGENT: Demande d'informations avant montage

[David-Technicien AD]

Bonjour,

Je reprends la conversation, faites moi une liste des vos problèmes et de ce qui ne vas pas, nous allons les traiter un par un pour que ça avance.

@++

[cristo35]

Bonjour,

Je reprends la conversation, faites moi une liste des vos problèmes et de ce qui ne vas pas, nous allons les traiter un par un pour que ça avance.

@++

Bonjour et merci d'avance de votre aide,
avez vous regardé mon "schéma" du poste précédent, et est ce correct?
pour ce qui est des problèmes, il s'agit dans un premier temps de l'alarme qui se déclenche seule au bout de 30s, puis des vitres qui ne fonctionnent plus contact retiré.
ensuite j'ai quelques autres remarques secondaires, (EDIT du Mer Juin 08, 2011 10:29 pm) car j'ai pu testé le verrouillage auto des portières frein enfoncé + moteur en marche et rien ne se passe. de même, alarme armée, puis portière ouverte et rien ne se passe.
je suppose/espère que cela sera réglé en même temps que le souci majeur de l'alarme qui se déclenche seule...
pour ce qui est du reste (détecteurs...) j'ai pas encore eu l'occasion de les tester, toujours à cause du déclenchement de l'alarme..
par contre j'aimerai bien que vous me proposiez, si possible, un emplacement outre que le milieu des sièges, où mettre le détecteur anti rodeur, car cet emplacement est pris par l'accoudoir central, et comme le frein à main, où on peut le "camouflé" facilement est "un frein à pied=une pédale" il serait difficile de cacher le boitier du détecteur entre les sièges, surtout coté esthétique, car obligé de couper le tissu...(j'enverrai une photo)
voilà c'est tout pour le moment
cordialement.
NB: 1ère mise en circulation de la voiture: 23/07/1996

[David-Technicien AD]

Bonjour,

Nous allons commencer par identifier ce qui déclenche l'alarme au bout de 30 secs. Comme les détecteurs ne sont pas branchés il y a donc 4 fils qui peuvent déclencher l'alarme.

Débranchez les fils blanc, vert et orange et testez l'alarme (il reste le jaune/vert qui détecte le contact mis).
Ensuite rebranchez les blanc, vert et orange un par un pour trouver celui qui déclenche l'alarme.
Dites moi ensuite ce qui est branché sur ces fils, je suppose les contacteurs de portière et capot/coffre. Dites moi donc la tension portière ouverte et portière fermée. Sur les mercedes vous devez avoir la masse lorsque la portière est ouverte et rien lorsque la portière est fermée.

Le shéma est bon, mais sur votre mercedes on peut faire plus simple et n'utiliser que 4 diodes. Mettez seulement les diodes qui rejoigne le fil blanc, le trait de chaque diode vers les fils marron des contacteurs de portière. Normalement les contacteurs des 2 portières arrières sont reliées ensemble sur le marron blanc, ça vous économise une diode. A moins que vous vous connectiez sur la pompe à air comprimé.

@++

[cristo35]

salut,
donc voici comment j'ai procédé:
1- débranché le contacteur de coffre (fil vert)
2- débranché les contacteurs de portières (fil blanc)
3- le fil orange (contact +) n'était pas branché
-maintenant :
----1- rebranchement du contacteur de coffre (fil vert) puis alarme en marche = déclenchement de l'alarme
----1-1: débranchement du contacteur de coffre (fil vert) puis alarme en marche = pas de déclenchement de l'alarme
#
----2- rebranchement des contacteurs de portières (fil blanc) puis alarme en marche = déclenchement de l'alarme
----2-1: débranchement des contacteurs de portières (fil blanc) puis alarme en marche = pas de déclenchement de l'alarme
=> donc au final, dès que les fils des contacteurs de portières et/ou du coffre sont branchés l'alarme se déclenche au bout de 30s.

la tension des contacteurs:
- conducteur gauche : 0.00 portière ouverte et 12.35 fermée (comme 3fils sur ce contacteur, j'ai testé sur le 3eme aussi et ça donne 0.00 et 0.29 portière fermée )
- conducteur droite : 0.00 portière ouverte et 0.03 fermée
- passager gauche : 0.00 portière ouverte et 0.03 fermée
- passager droite : 0.00 portière ouverte et 0.03 fermée

continuité: bip portière ouverte sur les 4.

NB:
* pour confirmation, j'ai pu testé le branchement des contacteurs de portières au fil blanc de l'unité centrale alarme en marche, et déclenchement direct dès contact.
* j'ai également testé le fonctionnement des détecteurs, notamment l'anti rodeur, en laissant une vitre ouverte, puis ma main à l’intérieur et rien ne se passe, pareil quand je suis à l’intérieur alarme en marche, pas de détection de mouvement !

enfin, j'ai pas compris quand vous dites à propos des contacteurs de portières "qu'on peut faire plus simple et n'utiliser que 4 diodes" car il ya aussi 1 diode qui parte de chaque contacteur de portière comme sur mon schéma, ce qui fait 4 diodes qui se rejoignent toutes les 4 sur le fil à 4 bouts où c'est branché le blanc de l'unité centrale.
==> donc pour moi il ya les 8 diodes de branché en ce moment, et si comme vous dites, les portières arrières sont liées entre elles avec le marron/blanc du contacteur, on peut leur brancher 1 seule diode ensemble au lieu d'une diode chacun, ce qui fait quand même 7 diodes au total et non pas 4 ! (3 sur les contacteurs de portières + 4 sur le fil à 4 pates qui se relie au blanc de l'unité centrale)
je suis pas très sûre de ce cablage des diodes sur les contacteurs, et j'espère que ça vient de là ! même pour mes vitres qui ferment plus contact retiré, j'ai l'impression que s'est arrivé depuis le cablage des contacteurs+diodes !
cordialement.

[David-Technicien AD]

Bonjour,

Je viens de refaire un schéma pour le montage des contacteurs de portières. J'ai juste besoin de savoir si vous vous êtes bien connecté au fil gris du contacteur de portière conducteur. Si non quel est le fil qui a 0v porte ouverte et 12v porte fermée. Ensuite je vous enverrai le schéma simplifié.

Pour le coffre, confirmez moi que vous vous êtes branché sur le fil marron/blanc de la lumière du coffre, le fil qui est à la masse coffre ouvert et à +12v coffre fermée.

Pour la capot, l'avez vous branché ? si oui avez vous ajouté le contacteur de l'alarme ? et si oui pouvez vous le débrancher et faire un test que l'on sache si ca vient du contacteur de capot.

[cristo35]

Bonjour,

Je viens de refaire un schéma pour le montage des contacteurs de portières. J'ai juste besoin de savoir si vous vous êtes bien connecté au fil gris du contacteur de portière conducteur. Si non quel est le fil qui a 0v porte ouverte et 12v porte fermée. Ensuite je vous enverrai le schéma simplifié.

Pour le coffre, confirmez moi que vous vous êtes branché sur le fil marron/blanc de la lumière du coffre, le fil qui est à la masse coffre ouvert et à +12v coffre fermée.

Pour la capot, l'avez vous branché ? si oui avez vous ajouté le contacteur de l'alarme ? et si oui pouvez vous le débrancher et faire un test que l'on sache si ca vient du contacteur de capot.

bonjour.
- Le contacteur de portière conducteur est sur le fil marron !!
- c'et le gris de la portière conducteur qui à 0v porte ouverte et 12v porte fermée !
- Pour le coffre, j'avais met le contacteur fourni ! Donc rien n'est sur le marron/blanc de la lumière du coffre.
- rien n'est branché sur le capot .

NB: je me met sur le gris de la porte conducteur et j'édite mon poste si ok, jessyerai de faire pareil on se mettant sur le marron/blanc de la lumière du coffre.

[David-Technicien AD]

Bonjour,

Merci pour la confirmation, je vous envoi la fiche de montage modifié par email.
Testez et tenez moi au courant.

Pour le coffre, testez comme vous dites sur le marron blanc.

@++

[cristo35]

Bonjour,

Merci pour la confirmation, je vous envoi la fiche de montage modifié par email.
Testez et tenez moi au courant.

Pour le coffre, testez comme vous dites sur le marron blanc.

@++

c'est reglé pour le coffre, connecté au marron/blanc de la lumière et pas de déclenchement (declenchement coffre ouvert pour confirmation)
je rentre telecharger votre fiche de montage et je vous tiens au courant au plus vite.
Merci de votre patience.

[David-Technicien AD]

Parfait, on va y arriver petit à petit.

Quand vous aurez le temps, pensez à placer le contacteur sous le capot pour protéger le capot, c'est important car un capot s'ouvre très facilement.

@++

[cristo35]

Parfait, on va y arriver petit à petit.

Quand vous aurez le temps, pensez à placer le contacteur sous le capot pour protéger le capot, c'est important car un capot s'ouvre très facilement.

@++

oui ça avance, merci encore une fois de votre aide
donc c’est ok pour les contacteurs de portières, j'ai tout branché dans la soirée (trop pressé!) selon votre schéma envoyé par mail, j'ai soudé la résistance de 10k sur le fil rouge de l'unité centrale, qui va directement à la borne + de la batterie. reste juste un petit souci pour la fermeture/ouverture des vitres contact retiré, car pour que ça fonctionne, faut obligatoirement que la porte conducteur droite soit ouverte, celle de gauche ne fait rien (j’ai pas testé les portières arrières)

j’installerai le contacteur du capot demain dans la soirée, avec les différents détecteurs et je vous tiendrai au courant au fur et à mesure de mon avancement.
à propos de l’anti rodeur, et comme je vois pas où le mettre au milieu entre les sièges, j’ai eu l’idée de le fixer face au rétro intérieur, ça à l’air de fonctionner, mais j’aimerai quand même que vous me dites ce que vous en penser (orientation, réglage de la sensibilité...). voici une photo :


maintenant que ça a l’air d’avancer, j’ai encore besoin de votre aide pour l’étape suivante, afin de brancher la fermeture des vitres à l’armement ainsi que la coupure moteur-démarreur. mais dans un premier temps c'est ce dernier montage qui m’intéresse le plus, et pour cela il faudrait que je repère le fil du démarreur d'abord, car je sais pas exactement où le trouver.

voilà, j'essayerai de faire mon maxi pour que tous mes branchements soient finis et opérationnels d'ici la semaine prochaine. enfin j'espère bien, et grâce à votre aide bien entendu